2017年中國物流行業現狀及2018年市場發展預測

2017年中國物流行業現狀及2018年市場發展預測

日前，在2017全球新一代物流峰會上，中國物流與采購聯合會會長何黎明對我國物流業發展情況和未來趨勢進行了分析和展望。表示，未來一段時期，我國物流業將進入以質量和效益提升為核心的發展新階段，必須堅持深化供給側結構性改革，降低全產業鏈物流成本，提高物流供給質量，做好降本增效“減法”，做好轉型升級“加法”，逐步釋放行業發展新動能。

一、物流運行總體穩中有升、穩中有進

今年以來，在黨中央、國務院正確領導下，全國物流運行保持了良好發展勢頭。今年前三季度，社會物流總額184.8萬億，同比增長6.9%?？傮w來看，物流運行呈現“一降、兩優、三升”的特點?！耙唤怠?，是物流成本穩中趨降；“兩優”是指物流需求結構和供給能力持續優化；“三升”是指物流市場價格、企業效益和行業景氣度有所上升。

數據來源：中物聯

（一）社會物流成本穩中趨降

我國社會物流總費用與GDP的比率從2012年的18%下降到2016年的14.9%，2017年前三季度進一步下降14.5%，累計下降了3.5個百分點。即每萬元GDP所消耗的社會物流總費用從2012年的1800元降至今年前三季度的1450元，累計下降350元，下降了19.4%。

社會物流成本水平持續回落的原因，一是經濟結構持續調整。

二是物流運作水平持續提升。近年來，隨著物流業與制造業深化融合，庫存管理更加精細，工業企業庫存率逐步降低，帶來占壓資金、倉儲等成本下降。

三是政府著力降低制度性成本。

（二）物流需求結構持續優化

生產帶動物流仍是主要需求。工業品物流占社會物流總額的92.5%，仍是社會物流的主要需求來源。而高耗能物流、大宗商品物流需求延續回落走勢。

消費驅動物流增長特征明顯。此外，與消費相關的冷鏈、醫藥、汽車、服裝等細分市場保持較好增長勢頭。

（三）物流供給能力深度調整

物流企業群體發展壯大。全國A級物流企業已達5000家，其中5A級物流企業267家，一批綜合實力強、引領行業發展的標桿型物流企業加快涌現。

行業發展動能加速轉換。平臺經濟、數字經濟、共享經濟深化分工合作，互聯網+高效運輸、互聯網+智能倉儲、互聯網+便捷配送等創新模式引領

發展。

（四）行業整體處于景氣區間

公路運力總體低迷，結構有所分化，9月份中國公路物流運價指數為103.9點，走勢總體企穩，以大宗商品運輸為主的整車指數較上年同期增長10%以上。

（五）物流政策環境持續改善

  今年以來，交通運輸部推動多式聯運、無車承運、甩掛運輸等新業態，推動道路貨運業健康穩定發展；財政部、國家稅務總局協調解決物流業稅負較高的問題。

二、我國物流業進入以質量和效益提升為核心的新階段

一是要做好降本增效“減法”。物流業降本增效潛力巨大，從未來看，物流降本增效的路徑有三條：

第一是繼續優化經濟結構。

第二是提升物流運作水平。特別是我國運輸結構不合理，相對經濟的鐵路和水路運輸占比偏低，下一階段要大力發展多式聯運。還有我國傳統大規模生產方式帶來的大規模庫存，占壓資金的沉沒成本偏高，下一階段要大力消滅庫存浪費，實現流通“零庫存”，將是降低物流成本的重要突破口。

第三是降低制度性交易成本。

二是要做好轉型升級“加法”。

第一是大力發展智慧物流。預計未來5-10年，物聯網、云計算、大數據等新一代信息技術將進入成熟期，全覆蓋、廣連接的物流互聯網將加快形成，物流數字化程度將顯著提升，眾包、眾籌、共享等新的分工協作方式將得到廣泛應用，服務經濟、體驗經濟將更加深化，人工智能技術將快速迭代，物流機器人使用密度將達到每萬人5臺左右，物流賦能改造傳統物流基因，“智能革命”改變物流市場格局。

第二是大力發展現代供應鏈。

第三是加強物流基礎設施網絡建設。下一步要深入推進交通與物流融合發展，完善物流基礎設施規劃布局，保障物流基礎設施建設用地，建設一批具有多式聯運功能、支撐區域經濟發展的綜合物流樞紐，促進多種運輸方式無縫對接、各類物流園區互聯互通，完善城市末端物流微循環，打造布局合理、銜接一體、功能齊全、綠色高效的物流基礎設施網絡體系。

（聲明：文章來源于網絡，不代表本站觀點及立場，版權歸原作者所有，若有侵權或異議請聯系更正或刪除）